গ্রীষ্ম ঘনিয়ে আসার সাথে সাথে, এয়ার কম্প্রেসারগুলি অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকিতে থাকে। এই নিবন্ধটি এই সমস্যার সম্ভাব্য কারণগুলি সংক্ষিপ্ত করে।
1. এয়ার কম্প্রেসার সিস্টেমে অপর্যাপ্ত তেল। তেল-গ্যাস বিভাজক তেলের স্তর পরীক্ষা করুন। শাটডাউন এবং ডিপ্রেসারাইজেশনের পরে, যখন লুব্রিকেটিং তেল বিশ্রামে থাকে তখন তৈলাক্ত তেলের স্তর উচ্চ তেল স্তরের চিহ্ন H (বা MAX) থেকে সামান্য বেশি হওয়া উচিত। অপারেশন চলাকালীন, তেলের স্তর নিম্ন তেল স্তরের চিহ্ন L (বা MIX) এর চেয়ে কম হওয়া উচিত নয়। যদি অপর্যাপ্ত তেল পাওয়া যায় বা তেলের স্তর লক্ষ্য করা যায় না, অবিলম্বে মেশিন বন্ধ করুন এবং তেল যোগ করুন।
2. তেল স্টপ ভালভ. তেল স্টপ ভালভ সাধারণত একটি দ্বি-অবস্থান, সাধারণত বন্ধ সোলেনয়েড ভালভ। এটি স্টার্টআপের সময় খোলে এবং শাটডাউনের সময় বন্ধ হয়ে যায় যাতে তেল-গ্যাস বিভাজক থেকে তেলকে কম্প্রেসার হেডে স্প্রে করা এবং মেশিনটি বন্ধ হয়ে গেলে বায়ু প্রবেশের বাইরে যাওয়া থেকে বিরত থাকে। যদি এই উপাদানটি লোডের অধীনে না খোলে, তেলের অভাবের কারণে কম্প্রেসার দ্রুত গরম হবে, যা স্ক্রু সমাবেশকে মারাত্মকভাবে ক্ষতি করতে পারে।
3. তেল ফিল্টার সমস্যা.
উত্তর: একটি আটকে থাকা তেলের ফিল্টার এবং একটি অবরুদ্ধ বাইপাস ভালভ কম্প্রেসার তেলকে কম্প্রেসার হেডে পৌঁছাতে বাধা দেবে, যার ফলে তেলের অভাবের কারণে কম্প্রেসার দ্রুত গরম হয়ে যায়।
বি: একটি আটকে থাকা তেল ফিল্টার প্রবাহ হ্রাস করে। একটি সম্ভাবনা হল যে কম্প্রেসার সম্পূর্ণরূপে তাপ অপসারণ করে না, যার ফলে তাপমাত্রা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায় এবং শেষ পর্যন্ত উচ্চ হয়ে যায়। আরেকটি সম্ভাবনা হল আনলোড করার পরে কম্প্রেসার অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। যখন কম্প্রেসার লোড করা হয়, তখন অভ্যন্তরীণ তেলের চাপ বেশি থাকে, যা তেলকে অতিক্রম করতে দেয়। যাইহোক, আনলোড করার পরে, তেলের চাপ কম থাকে, যা তেলের ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যাওয়া কঠিন করে তোলে, যার ফলে অপর্যাপ্ত প্রবাহ এবং অতিরিক্ত গরম হয়।
4.তাপস্থাপক ভালভের ত্রুটি। তেল কুলারের আগে থার্মোস্ট্যাট ভালভ ইনস্টল করা হয় এবং এর কাজ হল চাপ শিশির বিন্দুর উপরে কম্প্রেসার হেড এক্সস্ট তাপমাত্রা বজায় রাখা। এর কাজের নীতিটি নিম্নরূপ: যখন মেশিনটি প্রথম শুরু হয়, কম তেলের তাপমাত্রার কারণে, তাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভেথারমোস্ট্যাট ভালভ শাখাটি খোলে, প্রধান সার্কিট বন্ধ হয়ে যায় এবং লুব্রিকেটিং তেলটি কুলারের মধ্য দিয়ে না গিয়ে সরাসরি মেশিনের মাথায় স্প্রে করা হয়। যখন তাপমাত্রা 40 ℃ এর উপরে বৃদ্ধি পায়, তখন তাপস্থাপক ভালভ ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায় এবং তেল শীতল এবং শাখা সার্কিটের মাধ্যমে প্রবাহিত হয়। যখন তাপমাত্রা 80 ℃ উপরে ওঠে, ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে যায়, এবং সমস্ত তৈলাক্ত তেল তারপর কুলারের মাধ্যমে মেশিনের মাথায় প্রবেশ করে যাতে শীতলকরণ সর্বাধিক হয়। থার্মোস্ট্যাট ভালভের ত্রুটি হলে, লুব্রিকেটিং তেল কুলারের মধ্য দিয়ে না গিয়ে সরাসরি মেশিনের মাথায় প্রবেশ করতে পারে, তেলের তাপমাত্রাকে নামতে বাধা দেয় এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে। এর ব্যর্থতার প্রধান কারণগুলি হল: প্রথমত, ভালভ কোরের দুটি তাপীয়ভাবে সংবেদনশীল স্প্রিংসের স্থিতিস্থাপক গুণাঙ্ক ক্লান্তির কারণে পরিবর্তিত হয়, তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে তাদের স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে বাধা দেয়; দ্বিতীয়ত, ভালভ বডি পরিধান, যার ফলে ভালভ কোর জ্যাম হয় বা সঠিকভাবে কাজ না করে, স্বাভাবিক বন্ধ হওয়া রোধ করে। প্রয়োজন অনুসারে মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
5. ইঞ্জিন তেল তার পরিষেবা জীবন অতিক্রম করেছে এবং খারাপ হয়েছে।
6. তেলের তরলতা হ্রাস এবং তাপ বিনিময় কর্মক্ষমতা হ্রাস বায়ু সংকোচকারী মাথা থেকে অসম্পূর্ণ তাপ অপচয়ের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলে অতিরিক্ত গরম হয়।
7. তেল কুলার এর অপারেশন চেক করুন. ওয়াটার-কুলড মডেলের জন্য, ইনলেট এবং আউটলেট ওয়াটার পাইপের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য পরীক্ষা করুন। সাধারণত, এটি 5-8 ডিগ্রি সেলসিয়াস হওয়া উচিত। 5°C এর নিচে তাপমাত্রা স্কেলিং বা বাধা নির্দেশ করতে পারে, যা কুলারের তাপ বিনিময় দক্ষতাকে প্রভাবিত করে এবং দুর্বল তাপ অপচয় ঘটায়। এই ক্ষেত্রে, তাপ এক্সচেঞ্জার অপসারণ এবং পরিষ্কার করা উচিত।
8. শীতল জলের প্রবেশের তাপমাত্রা খুব বেশি কিনা এবং জলের চাপ এবং প্রবাহের হার স্বাভাবিক কিনা তা পরীক্ষা করুন৷ এয়ার-কুলড মডেলের জন্য, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা খুব বেশি কিনা তা পরীক্ষা করুন। শীতল জলের প্রবেশের তাপমাত্রা সাধারণত 35 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হওয়া উচিত নয়, জলের চাপ 0.3-0.5 MPa এর মধ্যে হওয়া উচিত এবং প্রবাহের হার নির্দিষ্ট প্রবাহের হারের 90% এর কম হওয়া উচিত নয়। পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হওয়া উচিত নয়। যদি এই প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ না হয়, তাহলে সমাধানগুলির মধ্যে একটি কুলিং টাওয়ার ইনস্টল করা, অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল উন্নত করা এবং মেশিনের ঘরের স্থান বৃদ্ধি করা অন্তর্ভুক্ত। কুলিং ফ্যানের অপারেশনও পরীক্ষা করুন; ত্রুটিপূর্ণ হলে এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করুন।
9. এয়ার-কুলড ইউনিটের জন্য, প্রাথমিকভাবে পরীক্ষা করুন যে ইনলেট এবং আউটলেট তেলের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য প্রায় 10 ডিগ্রি সেলসিয়াস। এর থেকে কম হলে, রেডিয়েটরের পাখনা আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি আটকে থাকে, রেডিয়েটরের পৃষ্ঠ থেকে ধুলো অপসারণ করতে পরিষ্কার বাতাস ব্যবহার করুন এবং রেডিয়েটারের পাখনায় ক্ষয় হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। যদি ক্ষয় গুরুতর হয়, তাহলে পুরো রেডিয়েটর সমাবেশ প্রতিস্থাপন করার কথা বিবেচনা করা প্রয়োজন। আটকে থাকা অভ্যন্তরীণ পাইপের জন্য পরীক্ষা করুন; যদি তাই হয়, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অ্যাসিডিক পরিস্কার দ্রবণ সঞ্চালনের জন্য একটি সঞ্চালন পাম্প ব্যবহার করুন। ক্ষয়ের কারণে রেডিয়েটরের ছিদ্র এড়াতে দ্রবণের ঘনত্ব এবং সঞ্চালনের সময় ঘনিষ্ঠভাবে মনোযোগ দিন।
10. এয়ার-কুলড মডেলের গ্রাহকদের দ্বারা ইনস্টল করা নিষ্কাশন নালীগুলির সমস্যা। এর মধ্যে রয়েছে: নিষ্কাশন নালীতে অপর্যাপ্ত বায়ুপ্রবাহ এলাকা; অত্যধিক দীর্ঘ নিষ্কাশন নালী; নিষ্কাশন নালীতে অনেকগুলি বাঁক; বাঁক সহ অনেক দীর্ঘ নিষ্কাশন নালী যেখানে একটি নিষ্কাশন পাখা নেই; এবং এক্সস্ট ফ্যানের প্রবাহের হার এয়ার কম্প্রেসারের সাথে সরবরাহ করা আসল কুলিং ফ্যানের চেয়ে কম।
11. ভুল তাপমাত্রা সেন্সর রিডিং। যদি তাপমাত্রা সেন্সর সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, তাহলে সরঞ্জামগুলি অ্যালার্ম করবে এবং বন্ধ করবে, একটি সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ বার্তা প্রদর্শন করবে। যদি ত্রুটিটি মাঝে মাঝে হয়, তবে এটি সনাক্ত করা এবং সমস্যা সমাধান করা অনেক বেশি কঠিন, তাই প্রতিস্থাপন একটি ভাল পদ্ধতি।
12. কম্প্রেসার প্রধান সমস্যা. সাধারণত, কম্প্রেসার হেড বিয়ারিং প্রতি 20,000-24,000 ঘন্টা প্রতিস্থাপন করা উচিত। কম্প্রেসারের ছাড়পত্র এবং ভারসাম্য বিয়ারিং দ্বারা নির্ধারিত হয়। বর্ধিত ভারবহন পরিধান কম্প্রেসার মাথায় সরাসরি ঘর্ষণ সৃষ্টি করে, তাপ বৃদ্ধি করে এবং উচ্চ সংকোচকারী তাপমাত্রার দিকে পরিচালিত করে। গুরুতর ক্ষেত্রে, কম্প্রেসার আটকে যেতে পারে এবং অব্যবহারযোগ্য হয়ে যেতে পারে।
13. ভুল লুব্রিকেটিং অয়েল স্পেসিফিকেশন বা খারাপ মানের। স্ক্রু কম্প্রেসারে সাধারণত তৈলাক্ত তেলের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা থাকে এবং নির্বিচারে প্রতিস্থাপন করা যায় না। সরঞ্জামের নির্দেশিকা ম্যানুয়াল-এর স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করা উচিত।
14. আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার। একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার এয়ার কম্প্রেসারে অত্যধিক লোড সৃষ্টি করতে পারে, যা দীর্ঘায়িত ওভারলোড এবং উচ্চ তাপমাত্রার দিকে পরিচালিত করে। ডিফারেনশিয়াল প্রেসার সুইচ অ্যালার্ম সিগন্যালের উপর ভিত্তি করে ফিল্টার চেক করুন বা প্রতিস্থাপন করুন। সাধারণত, একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার দ্বারা সৃষ্ট প্রাথমিক সমস্যা হল বাতাসের আউটপুট হ্রাস করা; উচ্চ সংকোচকারী তাপমাত্রা একটি গৌণ উপসর্গ।
15. অত্যধিক সিস্টেম চাপ. সিস্টেমের চাপ সাধারণত কারখানায় সেট করা হয়। সামঞ্জস্য প্রয়োজন হলে, সরঞ্জামের নেমপ্লেটে নির্দেশিত রেট করা গ্যাস উত্পাদন চাপ উপরের সীমা হিসাবে ব্যবহার করা উচিত। যদি খুব বেশি সামঞ্জস্য করা হয়, বর্ধিত মেশিন লোড অনিবার্যভাবে অতিরিক্ত উত্তাপ এবং ওভারকারেন্ট ওভারলোডের দিকে পরিচালিত করবে। পূর্ববর্তী কারণের অনুরূপ, উচ্চ সংকোচকারী তাপমাত্রা একটি গৌণ উপসর্গ; প্রধান উদ্ভাস কম্প্রেসার মোটর বর্তমান বৃদ্ধি, সংকোচকারী সুরক্ষা শাটডাউন ঘটাচ্ছে. 16. তেল-গ্যাস বিভাজক ব্লকেজ। তেল-গ্যাস বিভাজক ব্লকেজ অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ চাপ সৃষ্টি করতে পারে, যা উচ্চ তাপমাত্রা সহ অনেক সমস্যার কারণ হতে পারে। আগের দুটি কারণের মতো, তেল-গ্যাস বিভাজক ব্লকেজ প্রাথমিকভাবে উচ্চ অভ্যন্তরীণ চাপ হিসাবে প্রকাশ করে।
উপরের স্ক্রু এয়ার কম্প্রেসারে উচ্চ তাপমাত্রার কিছু সম্ভাব্য কারণ, শুধুমাত্র রেফারেন্সের জন্য।
